河南暴雨灾情牵动人心，卖少救援迫在眉睫。

多方遇阻之下，全球汽车经销商不禁大叹苦经：全球汽车利润越来越薄，已经沦为厂家的高级搬运工，大型商超进入门槛越来越高、费用越来越大，结算越来越难，资金周转越来越慢，现金流越做越小。大企业则因为实力雄厚，电动对一般的经销商根本不屑一顾，他们还投入巨资开旗舰店。

要想赢得市场的尊重，卖少经销商组建联盟刻不容缓。从这个角度来看，全球汽车经销商的弱势，是自己造成的。经销商如何摆脱经营发展的困境?如何持续发展?一些资深人士提出了解决问题的对策，电动那就是建立经销商联盟。

精诚合作，卖少共赢市场不是梦在厂家，卖少终端，竞争对手这三座大山的重压下，经销商通过建立经销商联盟，以共享的形式弥补经销商自身的要素缺失，争取在产业链条上的话语权。经销商联盟的宗旨是本着一切为经销商服务的原则，全球汽车通过建立经销商联盟，全球汽车整合经销商资源，提升经销商的整体实力及地位，确保经销商在产业价值链中的主导地位，实现经销商利益的最大化。

而这种结果，电动厂家当然不愿意看到。

可以想见，卖少这样的战略目的一定可以达成，在联盟的支持下，共赢市场不是梦。至少在态度上，全球汽车双方应平和地协商，全球汽车而不应彼此敌对，卖场应放下目空一切的姿态，经销商也不应像受气小媳妇般只懂得抱怨，这对于双方共同克服当前的困难很重要。

截至去年年底，电动全国房价同比下降3.05%，其中一类城市和二类城市分别降低了1.2%和2.1%。因此，卖少卖场近期已主动在租金上给经销商折扣优惠，以稳经销商之心，缓解其经营压力。

具体怎么扶持还在进一步的磋商中，全球汽车大致方案有以下几种：全球汽车一是交一部分免一部分，这种方案可以稳定人心，让经销商长住久安;二是交全年定期返还一部分，这样做可以为经销商的资金流动提供便利;三是根据具体楼层位置，在一定时期内灵活采用租金交付方式。李经理还表示，电动对于楼层和位置较差、销售情况不佳的店面，卖场降租幅度相对更大。